項(xiàng)目背景：

  京滬高鐵的建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中很重要的一環(huán)，因此，為了給高鐵提供足夠的砂石骨料，在山東棗莊建設(shè)段新建了一條砂石線。

    “高效集約式砂石料制備成套裝備研制與應(yīng)用”項(xiàng)目自2014年開(kāi)始進(jìn)行研制開(kāi)發(fā)，2017年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，目前已向市場(chǎng)推廣了8個(gè)型號(hào)(VU70～VU220)，產(chǎn)能領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已在河南、山西、云南、山東、浙江等多個(gè)地區(qū)近百家砂石建材廠進(jìn)行了推廣應(yīng)用。由于該成套采用全封閉輸送、生產(chǎn)、和負(fù)壓除塵設(shè)計(jì)，生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污水，無(wú)淤泥，粉塵排放≤3.9mg/m3，遠(yuǎn)低于行業(yè)20mg/m3的平均水平。完全迎合當(dāng)前市場(chǎng)所需，符合政策支持方向，投放市場(chǎng)后便獲得眾多廠家的廣泛認(rèn)可和歡迎，近三年已累計(jì)銷售收入3.18億元，實(shí)現(xiàn)利稅6313.98萬(wàn)元，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

項(xiàng)目分析：

  1、工藝設(shè)計(jì)：該砂石生產(chǎn)線采用兩段一閉路生產(chǎn)工藝，一段破碎直接用一臺(tái)鄂式破碎機(jī)，二段破碎用一臺(tái)制砂機(jī)，然后加用1臺(tái)圓振動(dòng)篩，將不適合客戶要求的石料重新返回到制砂機(jī)中，實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán)破碎。

  2、生產(chǎn)安裝：整條生產(chǎn)線從簽訂合同開(kāi)始，到整條生產(chǎn)線工藝流程的設(shè)計(jì)、到全套生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)、到生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)安裝、再到正式投產(chǎn)歷時(shí)不到1個(gè)月。

  3、投資收益：該條生產(chǎn)線在一年之后表明，其年產(chǎn)能力能達(dá)到100萬(wàn)噸，為高鐵建設(shè)提供了足夠的砂石骨料，經(jīng)濟(jì)效益顯著。